AIRPORT

Рприв.мин—минимальное атмосферний тиск по маршруту (ділянці) польоту, приведене до рівня моря; ?Ht— методична температурна
поправка висотоміра, яка враховується по навігаційній лінійці; 11 — барометричний ступінь в метрах у землі відповідна зміні тиску на 1 мм рт. ст.
Для польотів по трасах і маршрутах зовні трас за правилами польотів по приладах встановлені наступні мінімальні істинні
безпечні висоти (незалежно від швидкості літака):
1. Над рівнинною, горбистою місцевостями і водними просторами Hбез. ист = 400 м.
2. Над гірською місцевістю з висотою гір до 2000 м Hбез. ист = 600 м.
3. Над гірською місцевістю з висотою гір більше 2000 м Hбез. ист =1000 м
Характер місцевості прийнято визначати по відносному перевищенню рельєфу, яке є різницею між найбільшою і якнайменшою висотами
рельєфу, розташованими в радіусі 25 км.
Рівнинної називається місцевість з відносними перевищеннями рельєфу не більше 100 м, горбистої — не більше 500 м і гірської
— більше 500 м. До гірської відноситься також місцевість з різними відносними перевищеннями рельєфу розташована на висотах 2000 м над рівнем моря і більш.
Розглянемо порядок розрахунку безпечної висоти по тиску 760 мм рт. ст. на прикладі.
Приклад. Нр1 = 890 м; Нр2 = 200м; t0= —10°; Pприв.мин = 750 мм рт. ст. Визначити H760без.
Рішення. 1. Визначаємо характер місцевості і допустиму мінімальну істинну безпечну висоту польоту. В даному прикладі місцевість
гірська;
Hбез. ист = 600 м.
2. Визначаємо абсолютну безпечну висоту польоту:
Hабс.без = Hбез.ист + HР = 600 + 890 = 1490 м.
3. Визначаємо температуру повітря на отриманій висоті і виправляємо висоту на методичну температурну поправку.
Температуру повітря на висоті польоту одержують за фактичними даними вертикального зондування атмосфери або визначають
по температурі на землі і вертикальному температурному градієнту.
tH = t0 — 6,5°·H км = — 10° — 6,5·1,5 = —20°.
Виправлення висоти на методичну температурну поправку проводять на НЛ-10М. Для цього ромбічний індекс підводять по шкалі
7 на відлік, рівний сумі алгебри температур на землі і на отриманій абсолютній висоті. Потім проти абсолютної безпечної висоти, узятої по шкалі 8, читають по шкалі 9 виправлену висоту. Одержуємо: t0 + tH =
—30°; Ніспр = 1630 м.
4. Знаходимо барометричну поправку до висоти і визначаємо безпечну барометричну висоту щодо изобарической поверхні з тиском
760 мм рт. ст.
H760 без= HИСПР + (760 —Рприв.мин) ·11 = 1630 + (760 — 750)·11 = 1630 + 110 = 1740 м.

Визначення висоти нижнього безпечного ешелону. Для запобігання зіткнень літаків в повітрі введено ешелонування польотів по
висоті. Висоти ешелонів встановлені залежно від напряму польоту. Для повітряних трас СРСР прийнята напівкругова система вертикального ешелонування польотів.
Для напряму польоту з ІПУ в межах від 0 до 179° включно застосовуються наступні ешелони польотів: 900, 1500, 2100, 2700,
3300, 3900,4500, 5100, 5700, 6600, 7800, 9000, 11 000 м а для напряму польоту з ІПУ в межах від 180 до 359° включно — 600, 1200, 1800, 2400, 3000, 3600, 4200, 4800, 5400, 6000,
7200, 8400, 10000, 12 000 м.
Висоти (ешелони) польоту при радіообміні передаються в абсолютних величинах.
Попутні ешелони на висотах від 600 до 6000 м встановлені через 600 м, а стрічні — через 300 м, від 6000 до 9000 м відповідно
через 1200 і 600 м, а на висотах вище 9000 м попутні ешелони встановлено через 2000 м, а стрічні через 1000 м.
На окремих ділянках повітряних трас, напрям яких виходить за межі півкола, ешелонування літаків може здійснюватися з урахуванням
загального напряму даної траси.
На кожній ділянці траси залежно від рельєфу місцевості, атмосферного тиску і температури повітря використовуються не всі
встановлені ешелони польоту. З метою забезпечення безпеки польотів використовуються лише ті ешелони які розташовані не нижче за безпечну висоту польоту.
Нижнім безпечним ешелоном називається ешелон, рівний безпечній висоті або найближчий більший ешелон, узятий для даного
напряму польоту. Таким чином, вибору нижнього безпечного ешелону повинен передувати розрахунок безпечної висоти польоту.
Розглянемо порядок визначення висоти нижнього безпечного ешелону на прикладі.

Приклад. ИПУ=145°; місцевість гірська; H р=950 м; t0= + 15°; Рпрів. мін =740 мм рт. ст. Визначити H 760 без і H 760 нижн.
Рішення: 1. Розраховуємо безпечну барометричну висоту польоту: H абс.без = H без.ист + H р = 600 + 950 = 1550 м;
tH = + 5°; t0 + tH = + 20°; H исп = 1550 м; H760 без = 1770 м.
2. По отриманій безпечній висоті і ІПУ визначаємо нижній безпечний ешелон польоту: H 760 нижн = 2100 м.
Висота заданого ешелону витримується по висотоміру, барометрична шкала якого встановлена на відлік 760 мм рт. ст. з урахуванням
його інструментальної і аеродинамічної поправок, вказаних в прикладеній до нього таблиці.
Висота нижнього безпечного ешелону перераховується при зміні приведеного мінімального атмосферного тиску на 4 мм рт. ст.
і більш.
При наборі висоти заданого ешелону барометричні шкали висотомірів перекладаються з відліку, відповідного атмосферному тиску
на рівні ВПП, на відлік 760 мм рт. ст. при перетині висоти переходу яка указується на схемах набору висоти і виходу з району аеродрому.
Висотою переходу називається висота, встановлена в районі аеродрому, на якій і нижче за яку політ повітряного судна контролюється
по атмосферному тиску на аеродромі.
При зниженні для заходу на посадку барометричні шкали висотомірів перекладаються з тиску 760 мм рт. ст. на тиск, відповідний
рівню ВПП, на ешелоні переходу.
Ешелоном переходу називається нижній ешелон, при перетині якого барометричні висотоміри встановлюються на атмосферний тиск
рівня ВПП аеродрому посадки. Ешелон переходу на 300 м і більш вище за висоту переходу (висоти польоту по кругу).
Розрахунок безпечної висоти для візуального польоту нижче за нижній ешелон. При візуальному польоті нижче за нижній ешелон
шкали тиску барометричних висотомірів встановлюються на мінімальний атмосферний тиск на даній ділянці маршруту приведене до рівня моря. Така установка шкал тиску висотомірів здійснюється при виході літака із зони зльоту і посадки (із
зони круга). Зворотна перестановка шкал тиску з мінімального тиску на тиск аеродрому посадки виконується при вході літака в зону зльоту
і посадки (в зону круга).
Безпечна барометрична висота для польотів нижче за нижній ешелон розраховується по мінімальній істинній безпечній висоті,
абсолютній висоті щонайвищої точки рельєфу з урахуванням штучних перешкод і температури повітря ( 8.2) по формулі
H прив.без = H без.ист + H р — ? H t
де H без.ист — встановлене значення мінімальної безпечної істинної висоти для візуальних польотів нижче за нижній ешелон
(по ПВП); H р — абсолютна висота щонайвищої точки рельєфу місцевості з урахуванням штучних перешкод в межах ширини траси
(маршруту); ? H t — методична температурна поправка висотоміра.
Правила візуальних польотів (ПВП) по маршруту і в районі аеродрому застосовуються для літаків з істинною швидкістю не більше
550 км/ч.