AIRPORT

Для візуальних польотів по маршруту нижче за нижній ешелон встановлені наступні мінімальні істинні безпечні висоти:
1. Над рівнинною, горбистою місцевостями і водними пространствами— 100 м для швидкості польоту до 300 км/ч і 200
м для швидкості 301—550 км/ч.
2. Над гірською місцевістю з висотою гір до 2000 м — 300 м.
3. Над гірською місцевістю з висотою пір більше 2000 м — 600 м. Для візуальних польотів над гірською місцевістю Hбез.ист
береться незалежно від швидкості польоту літака.
При розрахунку безпечної висоти для польотів по ПВП нижче за нижній ешелон по маршруту і в районі аеродрому в рівнинній і
горбистій місцевостях висота штучних перешкод не враховується, якщо фактична і прогнозована видимості (по середньому значенню градації) складають 3 км і більш, а швидкість польоту літака не більше 300 км/ч.
Командир екіпажа зобов'язаний при польоті в районі штучних перешкод обходити їх візуально на видаленні не менше 500 м.
Приклад. Hр1 = 720 м; Hр2=150 м; Vи = 350 км/ч; t0=+26°. Визначити Hприв. без
Рішення. 1. Визначаємо характер місцевості і мінімальну істинну безпечну висоту польоту; місцевість гірська; Hвез. ист
=300 м.
2. Визначаємо абсолютну безпечну висоту польоту:
H абс.без = H без.ист + H Р = 300 + 720 = 1020 м.
3. Визначаємо температуру повітря на отриманій висоті і виправляємо висоту на НЛ-10М на методичну температурну поправку:

tH = + 19°; t0,+ tH = +45°; H прив. без = 990 м.
Розрахована безпечна висота повинна витримуватися у польоті з урахуванням інструментальної і аеродинамічної поправок висотоміра.

При польотах по ПВП вертикальну відстань від літака до нижньої межі хмар повинне бути не менше 50 м над рівнинною, горбистою
місцевостями, а також водними просторами і не менше 100 м в гірській місцевості.

Визначення атмосферного тиску, приведеного до рівня моря.
Звичайно мінімальний атмосферний тиск на ділянках траси, приведене до рівня моря, визначається по синоптичній карті, на якій
воно дано щодо рівня моря. Але якщо на аеродромі, розташованому в рівнинній і горбистій місцевостях немає метеостанції, той приведений тиск визначає екіпаж (пілот) по барометричному висотоміру. Для цього необхідно стрілки
висотоміра встановити на відлік, рівний абсолютній висоті аеродрому а потім по шкалі тиску відлічити приведений тиск на рівні моря.
Приведений тиск можна також розрахувати. В цьому випадку по висотоміру визначають тиск на аеродромі, а потім розраховують
приведений тиск по спрощеній формулі
Р прив = Раэр± (Hаэр/11)
де Раер — атмосферний тиск на аеродромі; Hаэр — абсолютна висота аеродрому.
У формулі знак плюс відповідає положенню аеродрому вище, а знак мінус нижче за рівень моря.
Для приведення тиску аеродрому до рівня моря з більшою точністю користуються наступною формулою:

де ? — коефіцієнт об'ємного розширення повітря, рівний 1/273; to — температура повітря на аеродромі.
Приведення тиску до рівня моря на метеостанціях здійснюється по наперед розрахованих таблицях.

Розрахунок безпечної висоти для району підходу. Після входу літака в район аеродрому посадки (за 5—10 мін до початку зниження)
штурман зобов'язаний розрахувати рубіж початку зниження і безпечну висоту для району підходу.
Безпечна висота для району підходу розраховується залежно від умов польоту по тиску 760 мм рт. ст. або по приведеному мінімальному
тиску.
Для району підходу встановлені наступні мінімальні істинні безпечні висоти:
1. Для польотів по ППП — Нбез.ист=400 м.
2. Для польотів по ПВП для літаків з швидкостями польоту 300 км/ч і менш — Нбез.ист=100 м.
3. Для польотів по ПВП для літаків з швидкостями польоту від 301 до 550 км/ч—Нбез.ист=200 м
Рельєф місцевості і штучні перешкоди в районі підходу враховуються в смузі по 10 км в обидві сторони від осі маршруту при
польотах по ППП і по 5 км при польотах по ПВП.
Приклад, Нр= 540 м; місцевість горбиста; політ по ППП; Рпрів мін = 750 мм рт. ст.; t0 = — 20°. Визначити Н760без для району
підходу.
Рішення: 1. Визначаємо абсолютну безпечну висоту польоту: На6с.без = Hбез. ист + Нр = 400 + 540 - 940 м.
2. Визначаємо температуру повітря на отриманій висоті і виправляємо висоту на методичну температурну поправку по
НЛ-10М:
tH = -26°; t0 + tH = — 46°; Ніспр =1060 м.
3. Знаходимо барометричну поправку до висоти і визначаємо безпечну барометричну висоту польоту по тиску 760 мм рт. ст:
Н760без = Ніспр + (760 —Рприв.мин) —11 = 1060 + (760 —750) —11 =
=1060 + 110 = 1170 м.
Розрахунок безпечної висоти для польоту по схемі заходу на посадку. Безпечна висота для польоту по схемі заходу розраховується
придушенню на аеродромі посадки ( 8.3). Розрахунок проводиться по формулі
Наер.без = Hбез. ист + ?Hp — ?Нt, або Наер.без = МБВ — ?Нt.
МБВ — це мінімальна безпечна висота польоту по схемі заходу на посадку. Указується на схемі заходу для польотів по ППП.
МБВ = Hбез. ист + ?Hp, де ?Hp = Hр — Hаэр.
На схемі заходу на посадку перевищення рельєфу і перешкод дані щодо рівня аеродрому.
Для польотів в зоні зльоту і посадки встановлені наступні мінімальні істинні безпечні висоти:
1. Для польотів по ППП для всіх типів літаків — Hбез. ист =300 м.
2. Для польотів по ПВП для літаків із швидкістю польоту по кругу 300 км/ч і менш — Hбез. ист = 100 м.
3. Для польотів по ПВП для літаків із швидкістю польоту по кругу більше 300 км/ч — Hбез. ист =200 м.
Перевищення рельєфу місцевості і штучних перешкод враховуються в смузі по 10 км в обидві сторони від осі маршруту заходу
на

посадку при польотах по ППП і по 5 км при польотах по ПВП.
Розрахована безпечна висота повинна дотримуватися до виходу з четвертого розвороту.
Приклад. ?Hp = 155м ; t0= —5°; захід на посадку по приладах. Визначити Hаэр.без
Рішення. 1. Визначаємо мінімальну безпечну висоту польоту по схемі заходу:
МБВ = Hбез.ист + ?Hp = 300 + 155 — 455 м.
2. Визначаємо температуру повітря на отриманій висоті і виправляємо висоту на методичну температурну поправку на НЛ-10М:
tH= — 8°; t0 + tH —13°; Hаэр.без = 490 м.