AIRPORT

На ведення візуального орієнтування роблять вплив:
1. Характер пролетаемой місцевості. Ця умова має першорядне значення при визначенні можливості і зручності ведення
візуального орієнтування. В районах, насичених крупними і характерними орієнтирами вести візуальне орієнтування легше, ніж в районах з одноманітними орієнтирами. При польоті над безориентирной місцевістю
або над місцевістю з великою кількістю орієнтирів, відмітних ознак, що не мають візуальне орієнтування звістки украй важко.
2. Пору року і доби. Кращі умови для ведення візуального орієнтування бувають влітку, коли всі орієнтири спостерігаються
в неспотвореному вигляді. В зимовий час такі орієнтири, як річки і озера, важко помітні. Тому взимку візуальне орієнтування звістки складніше, ніж влітку. В перехідні періоди року — весною і восени — умови візуального
орієнтування погіршуються. В цей час снігові плями створюють строкатий ландшафт місцевості, що утрудняє орієнтування відбувається розлив річок і озер, унаслідок чого спотворюється їх конфігурація. Велика вогкість повітря в ці періоди року
робить його менш прозорим і дальність видимості орієнтирів скорочується. Краще всього вести візуальне орієнтування в ясний сонячний день. В уранішній і вечірній годинник косе проміння Сонця офарблює
місцевість в червоні тони і утрудняє розпізнавання орієнтирів а при спостереженні у бік Сонця видимість орієнтирів погіршується, оскільки сонячне проміння засліплює спостерігача. В сутінки
видимість орієнтирів різко погіршується, значно скорочується дальність їх видимості. В цей час доби екіпажу доводиться дивитися на затемнену земну поверхню з освітленого промінням Сонця простору, що заходить.
Крім того, в сутінки іноді погіршується прозорість повітря через серпанок і радіаційні тумани, що утворився.
3. Метеорологічні умови. Дощ, снігопад, запорошена буря, серпанок сильно погіршують видимість орієнтирів і
утрудняють ведення візуального орієнтування. При польоті в хмарах і за хмарами візуальне орієнтування виключається.
4. Висота польоту. Від висоти польоту залежить дальність видимості орієнтирів. Для крупних орієнтирів з підйомом на
висоту вона збільшується, а для дрібних, придатних для візуального орієнтування з середніх висот, значно погіршується. При польоті на малих висотах умови ведення візуального орієнтування також погіршуються унаслідок малої площі огляду і
малого часу для розпізнавання орієнтирів через велику кутову швидкість переміщення місцевості щодо літака. Орієнтування на малій висоті утрудняє ще і тим, що орієнтири, навіть недалеко розташовані від літака, спостерігаються
не в плані, а в перспективі.
Якнайкращими висотами для ведення візуального орієнтування є висоти 2000—5000 м.
5. Швидкість польоту. Із збільшенням швидкості польоту час на відшукання і пізнання орієнтирів різко зменшується, що ускладнює
умови ведення візуального орієнтування. Наприклад, при швидкості 360 км/ч з висоти 1000 м час спостереження одного орієнтиру рівно 1 мін 40 сік, а при швидкості 800 км/ч воно складає всього лише
45 сек. Збільшення швидкості особливо утрудняє орієнтування на малих висотах і при обмеженій видимості. На великих і середніх висотах збільшення швидкості на умови візуального орієнтування впливає трохи.
6. Огляд з літака. Добрий огляд з робочого місця штурмана (пілота) сприяє успішності ведення орієнтування, а обмежений огляд
утрудняє її. Для швидкого і точного звірення карти з місцевістю штурман повинен знати особливості ведення орієнтування з свого робочого
місця на даному типі літака.