AIRPORT

В світлі місячні ночі за наявності характерних світлових і лінійних орієнтирів ведення візуального орієнтування майже не
відрізняється від її ведення вдень. В такі ночі неосвітлені крупні орієнтири розрізняються без особливих утруднень але виглядають вони трохи інакше, ніж вдень, і виявляються на меншій відстані.
На видимість орієнтирів великий вплив надає розташування спостерігача і орієнтирів щодо Місяця. Коли Місяць стоїть високо
над горизонтом, орієнтири видні і розпізнаються досить легко особливо якщо вони знаходяться між спостерігачем і Місяцем. Якщо висота Місяця над горизонтом невелика, краще помітні орієнтири,
бічні поверхні яких відображають місячне світло.
В темні ночі, особливо з великих висот, земна поверхня майже не є видимою і орієнтування можна вести тільки по світлових
орієнтирах. В нічному польоті світлові орієнтири здаються ближче, ніж насправді що створює трудність у визначенні істинної відстані до спостережуваного орієнтиру. В темну ніч з середніх висот великі освітлені
промислові міста видні з 60—100 км, крупні освітлені залізничні станції — з 50—75 км невеликі освітлені населені пункти — з 30—50 км, світлові маяки — з 20—60 км і сигнальні ракети — з 20—30 км.
В нічному польоті важко добре розглянути орієнтир з ос-1вещенной кабіни. Тому перед звіренням карти з місцевістю Необхідно
зменшувати освітленість в кабіні або взагалі вимикати світло і вичікувати якийсь час, поки очі звикнуть до темноти. Зважаючи на те що в темні ночі можливості ведення візуального орієнтування обмежені, штурман зобов'язаний більше надавати
увагу технічним засобам літаководіння і їх комплексному застосуванню.