AIRPORT

Перевірка роботи системи «Траса» може бути повною (проводиться техніком РЕСОС один раз протягом трьох діб із застосуванням
переносного контрольного пульта) або контрольною (проводиться штурманом перед кожним польотом). В останньому випадку для перевірки використовується імітатор сигналів доплеровской частоти, що входить до складу системи.
Перевірка здійснюється на двох точках шкали покажчика кута зносу і путньої швидкості.
Для включення і контрольної перевірки роботи системи перед польотом необхідно:
1. Встановити лівий перемикач на щитку управління в положення «Викл.»
2. Встановити правий перемикач в положення «Контр. 1».
3. Встановити перемикач «ДІСС — АНУ» в положення «ДІСС».
4. Встановити перемикач «Лічильник» в положення «Вимкнено».
5. Встановити стрілки лічильника в нульове положення.
6. Включити АЗС з написом «АНУ, Траса».
7. Перевести лівий перемикач в положення «Вкл.», при цьому повинна зажевріти зелена сигнальна лампочка.
8. Не раніше ніж через 1 мін після включення низької напруги перевести лівий перемикач в положення «Високий.», при цьому
повинна зажевріти червона сигнальна лампочка.
9. Через 2—3 мін переконатися, що покажчик кута зносу і путньої швидкості дає відлік, відповідний калібрувальним даним.
В положенні «Контр. 1» повинні бути наступні свідчення:
а) для «Трасси-А» — швидкість 535 км/ч ±0,5% і ВУС = 0°;
би ) для «Трасси-Б» — швидкість 382 км/ч+0,5% і ВУС = 0°.
10.. Перевести правий перемикач в положення «Контр. 2» і перевірити свідчення покажчика. В положенні «Контр. 2» повинні
бути наступні свідчення:
а) для «Трасси-А» — швидкість 1008 км/ч+0,5% і ВУС =+9°;
б) для «Трасси-Б» — швидкість 707 км/ч+0,5% і УС=13°. При перевірці системи свідчення путньої швидкості не повинні
відрізнятися від калібрувального значення більш ніж на ±0,5%, а кута зносу більш ніж на ±30°.
11. Не міняючи положення перемикачів на щитку управління, встановити перемикач «Лічильник» в положення «Включено», при
цьому повинні почати переміщатися стрілки лічильника і контрольні індекси. Обертання контрольних індексів і переміщення стрілок указує на нормальну роботу лічильника координат.
12. Перевірити роботу системи в режимі «Пам'ять», для чого лівий перемикач необхідно перевести в положення «Пам», а правий
— в положення «Сушити» або «Море». При цьому покажчик утла зносу і путньої швидкості повинен показати наступні значення:
а) для «Трасси-А» — швидкість 900 км/ч ±0,5% і ВУС = 0°;
б) для «Трасси-Б» — швидкість 600 км/ч ±0,5% і ВУС = 0°. Таке положення покажчика путньої швидкості забезпечує
швидкий відробіток швидкості літака при перекладі системи в робоче положення.
При перевірці системи на землі високу напругу при знаходженні перемикача в положенні «Сушити» або «Море» включати забороняється,
оскільки можливий висновок з ладу апаратури.
Після перевірки системи необхідно:
1. Лівий перемикач на щитку управління поставити в положення «Викл.».
2. Правий перемикач встановити в положення «Сушити».
3. Перемикач «ДІСС — АНУ» поставити в положення
«ДІСС».
4. Перемикач «Лічильник» поставити в положення «Викл.»
5. Стрілки лічильника координат встановити в нульове положення.
Особливості підготовки екіпажа до польоту з використанням системи «Траса». При підготовці екіпажа до польоту з використанням
системи «Траса» необхідно:
1. Обчислити аналітично або точно зміряти на карті ОЗІПУ і відстані по ділянках маршруту.
2. Намітити по маршруту контрольні орієнтири радіолокацій через 150—200 км, точно зміряти і записати на карті
їх прямокутні координати З і В і провести лінії траверзів на ЛЗП від цих орієнтирів.
3. Те ж саме виконати для точок установки наземних маяків РСБН-2.
4. Провести контрольну перевірку роботи системи перед польотом.
5. Встановити на приладах системи початкові дані.