AIRPORT

Режими «Знос» і «Знос точно» призначені для визначення кута зносу літака. Перший використовується при польотах до висоти
5000 м, а другий — при польотах на висотах від 5000 м і більш.
Вимірювання кута зносу засновано на використовуванні ефекту Доплера, єство якого полягає в тому, що при переміщенні джерела
випромінювання радіосигналів (передавача) щодо приймача або приймача щодо нерухомого передавача що приймається приймачем частота коливань відрізняється від частоти випромінюваних коливань. Ця зміна частоти коливань
називається частотою Доплера.
Якщо електрична вісь діаграми спрямованості антени буде розташована по лінії шляху літака ( 17.8), то сигнали, що прийшли
від крапок А і В, розташованих симетрично щодо лінії шляху і що знаходяться на рівних дальностях матимуть однакові частоти Доплера. В результаті складання ці сигнали дадуть нульове биття частот Доплера.
Биттям називаються поперемінні посилення і ослаблення хвиль, частоти яких відрізняються на деяку величину. Чим менше частоти
коливань, що складаються, розрізняються одна від одної, тим рідше биття.
Якщо електрична вісь діаграми спрямованості антени виявиться зміщеної відносно лінії шляху, то частоти коливань сигналів,
що приходять, від крапок, що знаходяться на однаковій дальності від літака, будуть різними унаслідок того що ці крапки розташовані не симетрично щодо лінії шляху. В результаті складання коливань, що мають різну частоту, виникне
биття які можна спостерігати на індикаторі кута зносу у вигляді амплітудної модуляції або на індикаторі штурмана у вигляді мерехтливих
відміток яскравості. Кут зносу відлічується в момент коли електрична вісь діаграми спрямованості антени співпадає з лінією шляху літака. Установка антени в це положення визначається
по досягненню на екрані нульового биття частот Доплера.
При роботі станції в режимі «Знос» може бути вибраний будь-який масштаб розгортки. В режимі «Знос точно» автоматично включається
50 км розгортка із затримкою 50 км. В цьому режимі високочастотні імпульси мають підвищену частоту посилок а унаслідок введеної затримки забезпечується отримання більш високої частоти Доплера. Все це покращує індикацію биття на
індикаторі.
В практиці кут зносу виміряють по індикатору штурмана, тому що це більш зручно і просто.
Для вимірювання кута зносу за допомогою РПСН-2 по індикатору штурмана необхідно:
1. Перемикач «Пілот—штурман встановити в положення «Штурман».
2. Перемикач «Режим роботи» встановити в положення «Знос» або «Знос точно» (залежно від висоти польоту).
Через 4—5 гойдань обертання рефлектора антени припиниться.
3. Перемикач «Канал I — Канал II» встановити в положення «Канал I».

4. Перемикач «Масштаб розгортки» встановити в положення 50 км.
5. Ручками «Яскравість», «Фокус», «РРУ» і «Нахил антени» підібрати максимальне «спухання» лінії розгортки на екрані
індикатора штурмана за рахунок відображених сигналів від земної поверхні.
6. Поволі обертаючи антену по азимуту, добитися якнайменшої частоти мерехтіння відображених сигналів на лінії розгортки.
7. Відлічити кут зносу по шкалі ручного обертання антени. По червоній шкалі відлічується кут зносу із знаком мінус, а
по чорній шкалі — із знаком плюс.
8. Виконати три виміри кута зносу і вивести його середнє значення.
Над рівнинною і горбистою місцевістю кут зносу визначається з точністю ±1°.