AIRPORT

Підготовка до проведення радіодевіаційних робіт включає:
1. Підготовку девіаційного пеленгатора, бланків протоколів виконання радіодевіаційних робіт і бланків графіків.
2. Вибір для виконання радіодевіаційних робіт майданчика, видаленого не менше ніж на 150—200 м від стоянок літаків,
будов і ліній високовольтних передач. Майданчик повинен бути горизонтальним у напрямі радіостанції не повинне бути будівель і возвышенностей рельєфу.
3. Вибір радіостанції, по якій проводитиметься визначення радіодевіації. Для більшої точності визначення радіодевіації радіостанцію
необхідно вибирати на видаленні 100 —150 км від аеродрому. При використовуванні могутньої РВС ця відстань може бути збільшений до 200—300 км. Частота, на якій працює радіостанція,
повинна знаходитися в межах середнього діапазону хвиль радіокомпаса (310—640 кгц). Ця вимога обумовлена тим що величина радіодевіації, хоча і в незначному ступені, залежить від частоти. Тому після визначення радіодевіації на одній
з крайніх точок діапазону радіокомпаса може з'явитися помітна помилка в пеленгації на іншій точці діапазону.
Крім основної радіостанції, необхідно намічати запасну, відповідаючу всім вищезгаданим умовам, на випадок виключення основної
або наявність атмосферних перешкод.
Якщо неможливо підібрати радіостанції, що задовольняють вказаним вимогам, якщо аеродром розташований в гірському районі або
поблизу аеродрому є значні піднесеності, то для визначення радіодевіації використовують видиму радіостанцію розташовану поблизу аеродрому, наприклад, дальню приводную радіостанцію посадочної системи, причому щогла такої радіостанції
повинна бути добре видний з майданчика для радіодевіаційних робіт, а її видалення повинне бути більше трьох довжин хвиль.
4. Визначення магнітних пеленгів вибраних радіостанцій. При використовуванні невидимої радіостанції для визначення
МПР необхідно на карті масштабу 1:500000 по координатах узятим з Регламенту засобів радіозв'язку і радіотехнічного забезпечення польотів, нанести точки розташування вибраних
радіостанцій і майданчика, з'єднати їх прямою лінією і транспортиром, накладеним на центр майданчика, зміряти ІПР потім зняти з карти магнітну відміну аеродрому і визначити МПР по формулі
МПР = ІПР — (± ?м).
При використовуванні видимої радіостанції МПР визначається за допомогою девіаційного пеленгатора з центру вибраного майданчика.
Зміряний МПО (щогли радіостанції) є магнітним пеленгом радіостанції.
5. Вибір і визначення магнітних пеленгів видалених орієнтирів.
Визначені МПР і МПО записуються в протокол виконання радіодевіаційних робіт.

6. Підготовку радіокомпаса, яка включає перевірку справності, прослуховування роботи вибраних радіостанцій, установку компенсатора
радіодевіації в початкове положення.
Установка компенсатора в початкове положення проводиться, якщо на літаку були замінені окремі блоки радіокомпаса або знайдені
великі помилки в його свідченнях. Якщо радіодевіація була раніше компенсується або на літаку встановлений новий комплект радіокомпаса, то компенсатор в початкове
положення не встановлюється.
Компенсатор радіодевіації встановлюється в початкове положення для того, щоб виключити вплив механізму компенсатора на
визначення радіодевіації і виявити її дійсне значення для подальшої компенсації.
Для установки компенсатора в початкове положення необхідно:
1. Зняти кожух з блоку рамки.
2. Від'єднати дроти сельсинной системи від контактної панелі компенсатора.
3. Вивернути три гвинти, що кріплять компенсатор до стійок, і вийняти його з блоку.
4. Поворотом диска компенсатора за повідець встановити нульовий розподіл шкали радіодевіації проти нуля шкали ОРК і обертаючи
спеціальною викруткою регулювальний гвинт, що знаходиться у нульового розподілу відвести покажчик радіодевіації на 1—2° ліворуч від нуля шкали радіодевіації.
5. Виконати таку ж роботу на решті 23 розподілів шкали ОРК в такій послідовності: 345, 15, 330, 30, 315, 45, 300, 60, 285,
75, 270, 90, 255, 105, 240, 120, 225, 135, 210, 150, 195, 165 і 180°. При цьому для запобігання розриву стрічки лекала необхідно угвинчувати або вигвинчувати регулювальні гвинти за один прийом
не більше ніж на 5° відхилення покажчика радіодевіації. Якщо на окремих ОРК величина радіодевіації більш 5° то покажчик радіодевіації приводять на розподіл 1—2° ліворуч від нуля в декілька прийомів, дотримуючи кожного разу вказану
вище послідовність.
6. Перевірити правильність установки компенсатора в початкове положення. При правильно виконаній установці покажчик радіодевіації
на всіх 24 значеннях ОРК повинен знаходитися на 1—2° зліва від нуля шкали радіодевіації.
В результаті такої установки лекало компенсатора набуває форму правильного кола, дещо розтягнутої щодо середнього положення.
7. Поставити скобу і пригвинтити її так, щоб заломлений кінець утримував покажчик на нулі шкали радіодевіації. В цьому випадку
вплив механізму компенсатора на систему передачі кутів повороту рамки буде виключений оскільки повзун компенсатора відходить від лекала і не одержує від нього радіальних переміщень.
8. Пригвинтити гвинтами компенсатор до опорних стійок блоку рамки і приєднати дроти відповідно до забарвлення, позначеного
на контактній панелі.