AIRPORT

Контроль готовності екіпажа до польоту після його предполетной штурманської підготовки здійснюють штурмани (авіазагону,
авіаескадрильї, чергові штурмани аеропортів), а при їх відсутності — диспетчери АДП аеропортів вильоту.
В льотних учбових закладах готовність екіпажа до польоту контролюють штурмани авіаескадрилей (авіазагонів) і керівник польотів.
Прапор-штурман льотного учбового закладу контролює готовність окремих курсантів (слухачів) до маршрутного польоту на вибір.
При контролі готовності екіпажа до польоту перевіряється:
1) правильність складеного штурманського бортового журналу;
2) правильність прокладки маршруту і підготовленість польотної і бортової карт;
3) правильність розрахунку елементів польоту і необхідного запасу палива;
4) наявність і справність особистого штурманського спорядження, точність ходу особистого годинника командира корабля
і штурмана екіпажа наявність вивірених збірок аеронавігаційних даних аеродромів по повітряних трасах СРСР і регламентів засобів радіозв'язку
і радиосветотехнического забезпечення польотів;
5) знання командиром корабля (пілотом, штурманом) правил і режимів польоту, метеорологічної обстановки, безпечних висот
і основних перешкод по ділянках маршруту, основних і запасних аеродромів правил пробиття хмарності і заходу на посадку на цих аеродромах, розташування засобів літаководіння по трасі і району польотів,
характер їх роботи і радіус дії (виявлення).

Штурман авіаескадрильї (авіазагону) льотного учбового закладу при контролі штурманської предполетной підготовки екіпажа
(пілота), окрім вищезгаданого, зобов'язаний перевірити:
а) знання завдання і мети польоту;
б) уміння вести контроль шляху і відновлювати втрачене орієнтування;
в) знання на спомин контрольних орієнтирів, поворотних пунктів по маршруту і їх характерних особливостей;
г) знання основного порядку літаководіння по маршруту і порядку виходу на ЛЗП;
д) уміння перевірити після відходу від ІПМ правильність розрахованого на землі курсу проходження.
Штурман або диспетчер АДП, здійснюючи контроль предполетной підготовки, доводить до зведення екіпажа всі зміни в навігаційній
обстановці і в роботі технічних засобів літаководіння по маршруту польоту. Готовність екіпажа до польоту підтверджується підписом штурмана в штурманському бортовому журналі. Без візи штурмана про
готовність до вильоту, а в його відсутність без візи диспетчера АДП екіпаж в політ не випускається.
Результати перевірки предполетной підготовки екіпажа черговий штурман аеропорту (диспетчер АДП) записує в «Книгу обліку
контролю штурманської предполетной підготовки». Всі недоліки, знайдені при перевірці, повинні бути усунений до вильоту.
5. Огляд і перевірка навігаційного і навігаційно-пілотажного устаткування літака штурманом
Кожний з членів екіпажа повинен прибути на літак і виконати свої обов'язки відповідно до вимог керівництва по льотній експлуатації
і інструкції по літаководінню на даному типі літака.
При огляді і перевірці навігаційного і навігаційно-пілотажного устаткування штурман зобов'язаний:
1. Провести зовнішній огляд літака і переконатися в справності і надійності кріплення антен радіокомпасів, радіовисотомірів,
системи посадки і радіостанцій, обтічника антени бортового радіолокатора і приймачів повітряного тиску. Переконатися, що чохли і заглушки з приймачів повітряного тиску зняті, оглянути скління кабін.
2. Оглянути і підготувати до польоту робоче місце, штурманське спорядження, допомоги, таблиці і графіки, комплект польотних
і бортових карт, необхідних для виконання польоту.
3. В кабіні екіпажа:
а) перевірити щитки управління радіокомпасів, пульти управління бортового радіолокатора, зв'язної і командної радіостанцій,
СПУ і кріплення індикатора пілота бортового радіолокатора; поставити органи управління в початкове положення;
б) переконатися в наявності встановленого комплекту запасних запобіжників і ракет;
в) встановити стрілки висотомірів на нуль і звірити свідчення тиску на шкалах приладів з тиском на аеродромі, отриманим
на метеостанції; розбіжність в свідченнях тиску не повинна перевищувати ±1,5 мм рт. ст.;
г) переконатися, що бортовий годинник заведений і встановити на них точний час; перевірити роботу секундоміра годинника;
д) переконатися, що термометр зовнішнього повітря показує температуру, рівну отриманій з метеостанції;
е) перевірити наявність графіків поправок до магнітних компасів, радіокомпасів, покажчикам швидкості і таблиць свідчень
висотомірів;
ж) перевірити наявність і справність кисневого устаткування.
4. Перевірити працездатність радіокомпасів, літакового радіолокатора, гироиндукционного компаса ГИК-1, гирополукомпаса
ГПК-52, літакового устаткування системи посадки СП-50 і радіостанцій.
5. Встановити початкові дані на приладах і пультах навігаційних систем.
6. Доповісти командиру корабля про готовність до польоту.