AIRPORT

Політ від наземного радіопеленгатора може бути здійснений у тому випадку, коли він розташований в початковому пункті маршруту
(ІПМ), поворотному пункті маршруту (ППМ) або в будь-якій іншій крапці на ЛЗП.
При використовуванні УКВ радіопеленгаторів для контролю шляху по напряму запрошується в телефонному режимі пеленг від радіопеленгатора
на літак (прямий пеленг — ПП) словами «Дайте прямий пеленг». При використовуванні KB радіопеленгаторів для контролю шляху по напряму запрошуються пеленги в телеграфному режимі кодовим
виразом ЩДР, який означає: «Повідомте магнітний пеленг від вас» ( 15.1).
Прямим пеленгом (ЩДР) називається кут, укладений між північним напрямом магнітного меридіана, що проходить через

радіопеленгатор, і ортодромическим напрямом на літак. ПП вимірюється від північного напряму магнітного меридіана до напряму
на літак по ходу годинникової стрілки від 0 до 360°.
Політ від радіопеленгатора може бути виконаний наступними способами: з виходом на ЛЗП; з виходом в КПМ (ППМ).
Контроль шляху по напряму при польоті від радіопеленгатора здійснюється порівнянням прямого пеленга (ЩДР) із ЗМПУ. В результаті
цього порівняння визначається бічне ухилення літака від ЛЗП. Якщо отриманий ПП=ЗМПУ або відрізняється від нього на 1—2° то літак знаходиться на ЛЗП, якщо ПП>ЗМПУ, то літак знаходиться правіше ЛЗП, якщо ПП<ЗМПУ, то літак знаходиться ліво ЛЗП
( 15.2).
Величину БУ і УСф при польоті від радіопеленгатора визначають по формулах: БУ = ПП—ЗМПУ; УСф = ПП—МКР.
Приклад. ЗМПУ=70°; МКР=80°; ПП = 75°. Визначити БУ і УСф. Рішення. 1. БУ=ПП—ЗМПУ = 75°—70°= + 5°.
2. УСф = ПП—МКр=75°— 80°= — 5°.
Політ від радіопеленгатора з виходом на ЛЗП застосовується при значному ухиленні літака від ЛЗП, а також в тих випадках,
коли необхідно строго слідувати по ЛЗП, в такій послідовності ( 15.3):
1. Пройти радіопеленгатор з МКр або МК = ЗМПУ.
2. Через 5—15 мін польоту запитати прямий пеленг (ЩДР), порівняти його із ЗМПУ і визначити сторону і величину бічного
ухилення: БУ=ПП—ЗМПУ.
3. Вивести літак на ЛЗП, для чого задатися кутом виходу (Увих береться в межах 20—90°), визначити і встановити літак на
МК виходу. МКвых=ЗМПУ±Увых
4. Слідуючи до ЛЗП, необхідно частіше запрошувати ПП і визначити момент виходу на ЛЗП по ППвых=ЗМПУ.
5. Після виходу на ЛЗП встановити літак на курс проходження
МКсл = МКР — (± БУ) або МКсл = ЗМПУ — (± УСф).