Контроль шляху по напряму при польоті на радіопеленгатор
Контроль шляху по напряму при польоті на радіопеленгатор здійснюється шляхом запиту зворотного пеленга (ЩДМ) і порівнянням
його із ЗМПУ. В результаті цього порівняння визначається додаткова поправка (ДП). Якщо отриманий ОП = ЗМПУ то літак знаходиться на ЛЗП, якщо ОП<ЗМПУ, то літак знаходиться правіше ЛЗП, якщо ОП>ЗМПУ, то літак знаходиться ліво ЛЗП
( 15,5).
Величина додаткової поправки ДП = ЗМПУ— ОП.
Знаючи пройдену і залишилося відстань (час), можна визначити бічне ухилення:
БУ = Sост/Sпр ·ДП.
Фактичний кут зносу УСф= (±УСР) + (±БУ).
Приклад. ЗМПУ = 90°; МКр = 95°; ОП = 85°; Snp = 55 км; Sост = 115 км. Визначити ДП, БУ і УСФ.
Рішення: 1. ДП — ЗМПУ— ОП = 90° — 85° = +6°.
2. БУ = Sост/Sпр ·ДП = 115/55 · 5 = + 10.
3. УСф = (± УСр) + (± БУ) = (—5°) + (+ 10°) = + 5°.
Політ на радіопеленгатор з виходом на ЛЗП застосовується при значному ухиленні літака від ЛЗП, а також у випадках, коли
необхідно строго слідувати по ЛЗП. Порядок виконання польоту наступний ( 15.6):
1. Пройти ІПМ (ППМ) з МКР або МК = ЗМПУ.
2. Через 5 — 15 мін польоту запитати у диспетчера ОП (ЩДМ), порівняти його із ЗМПУ, визначити сторону ухилення, величину
додаткової поправки і бічного ухилення:
ДП = ЗМПУ—ОП; БУ = Sост/Sпр ·ДП.
3. Задатися кутом виходу (Увих береться в межах 20—90°), розрахувати МК виходу і вивести літак на ЛЗП.
(МКвих = ЗМПУ±Увых)