AIRPORT

Місце літака у польоті визначається в цілях контролю шляху, визначення навігаційних елементів і відновлення втраченого
орієнтування. За допомогою радіокомпаса місце літака може бути визначено по одній і двом радіостанціям.
Визначення місця літака по одній радіостанції двократною пеленгацією і прокладкою пеленгів на карті. Для застосування даного
способу необхідно використовувати бічні радіостанції, розташовані від ЛЗП до 150 км, а РВС — до 300 км.
Місце літака визначається в наступному порядку:
1. Набудувати радіокомпас на вибрану радіостанцію, прослуховувати позивній і переконатися в її роботі.
2. Відлічити КУР1 курс і час. Записати дані пеленгацій в

штурманський бортжурнал. При використовуванні покажчика штурмана відлічити ИПC1 і час.
3. Виконувати політ з колишнім курсом. Як тільки КУРЕЙ зміниться на 25—30°, відлічити КУР2 і час. Записати дані в штурманський
бортжурнал. При використовуванні покажчика штурмана відлічити ИПС2 і час.
4. Розрахувати перший і другий істинні пеленги літака і прокласти їх на карті від пеленгованої радіостанції ( 13.
19). По покажчику пілота ІПС = КК+ (±?к) + (±?м) +КУР± 180°+ (±?); по покажчику штурмана ІПС = ИПСотсч+ (±?).
5. З будь-якої точки першого пеленга відкласти лінію істинного курсу і відстань, пройдену літаком за час між першою і
другою пеленгацією: Sпр=Wt або Sпр= Vt.
6. Через кінцеву крапку Sпр провести лінію, паралельну лінії першого пеленга. Точка перетину її з лінією другого
пеленга буде місцем літака у момент другої пеленгації.
Визначення місця літака по двох радіостанціях. Місце літака цим способом визначається як точка перетину двох ліній радіопеленгів,
прокладених на карті.
Для визначення МС необхідно вибрати дві радіостанції з таким розрахунком, щоб одна з них була на ЛЗП або біля неї (попереду
або позаду), а друга збоку (справа або зліва). При цьому пеленги від цих радіостанцій в районі визначення МС повинні перетинатися під кутом біля 90° або в межах 30—150°.
При використовуванні одного радіокомпаса порядок визначення MС наступний:
1. Набудувати радіокомпас на радіостанцію, розташовану попереду або позаду літака, відлічити КУР1 (ИПС1), курс і час.
Дані пеленгації записати в штурманський бортовий журнал.
2. Швидко перебудувати радіокомпас на бічну радіостанцію, відлічити КУР2 (ИПС2), курс і час. Дані пеленгації записати
в штурманський бортжурнал.

3. Розрахувати істинні пеленги і прокласти їх на карті:
ИПС1 = КК + (± ?к) + (± ?м) + КУР1 ± 180° +(±?1).
ИПС2 = КК + (± ?к) + (± ?м) + КУР2 ± 180° +(±?2).
4. Точка перетину пеленгів буде місцем літака у момент пеленгації бічної радіостанції, якщо час між пеленгаціями не перевищує
2 мін ( 13.20).
В тих випадках, коли час між першою і другою пеленгацією 2 мін і більш, то необхідно внести поправку на відстань, пройдену
літаком за цей час.
В цьому випадку необхідно:
а) з точки перетину пеленгів відкласти лінію істинного курсу і відстань на ній, пройдене літаком за час між першою
і другою пеленгацією (-13.21): Sпр=Wt або Sпр= Vt;
б) через отриману крапку провести лінію, паралельну лінії першого пеленга. Точка перетину цієї лінії з лінією другого
пеленга буде місцем літака у момент другої пеленгації.
При використовуванні двох радіокомпасів: після настройки їх на радіостанції необхідно відлічити по першому радіокомпасу
КУР1 (ИПС1), а по другому — КУР2 (ИПС2), курс і час пеленгації, після чого розрахувати пеленги і прокласти їх на карті.
Приклад. КК=345°; ?к = +2°; ?м = +5°; в 9 ч 07 мін КУР1=136° (РНТ Дніпропетровськ); в 9 ч 08 мін КУР2=230° (РНТ
Кіровоград); ?с = 33°; ?Р1=35°; ?Р2=32°; ?ср=52°. Визначити місце літака на карті.
Рішення. 1. Визначаємо ГИК і поправки на той, що сходиться меридіанів:

ГИК = КК + (± ?к) + (± ?м) = 345° + (+ 2°) + (+ 5°) = 352°;
? = (?Р — ?c)-sin?cp; ?1 = (35° — 33°) — 0,8 = + 2°;
? = 0°, оскільки різниця довгот менш 2°.
2. Розраховуємо HOC1 і ИПС2:
ИПС1 = ГИК + КУР1 ± 180° + (± ?1) =352° + 136° + 180° + (+ 2°) = 310°;

ИПС2 = ГИК + КУР2 ± 180° + (± ?2) = 352° + 230°— 180° = 42°.
3. Знаходимо місце літака на карті: 28 км на північний захід від Кременчука. Точність визначення місця літака за допомогою
радіокомпаса складає 6—9% середньої відстані до радіостанцій.
Визначення місця літака по пеленгу від радіостанції і лінійному орієнтиру. Даний спосіб застосовується при видимості земної
поверхні і наявності на ній пізнаного характерного лінійного орієнтиру (крупної річки, берегової межі і т. д.).
Порядок визначення місця літака наступний:
1. Пізнати лінійний орієнтир.
2. Набудувати радіокомпас на радіостанцію, пеленг від якої перетинав би лінійний орієнтир під кутом біля 90°.
3. При виході літака на лінійний орієнтир відлічити КУРНУВ, курс і час.
4. Розрахувати ІПС і прокласти його на карті від радіостанції. Точка перетину прокладеного ІПС з лінійним орієнтиром дасть
місце літака до моменту пеленгації радіостанції.