AIRPORT

В цивільній авіації при польотах по трасах як ІПМ береться аеродром вильоту. В окремих випадках при внетрассовых польотах
ІПМ може бути орієнтир, розташований на деякій відстані від аеродрому вильоту.
Політ по заданому маршруту починається від ІПМ. Тому, перш за все, необхідно забезпечити точний вихід на нього. Маневр виходу
на ІПМ намічається з таким розрахунком, щоб літак пройшов ІПМ з курсом, розрахованим для проходження по ЛЗП. Це забезпечує політ літака від ІПМ точно по лінії заданого шляху.
Вихід на ІПМ залежно від навігаційної обстановки польоту може здійснюватися наступними способами:
1) по земних орієнтирах (візуально);
2) за компасом з курсом, розрахованим перед вильотом;
3) по наземних технічних засобах, встановлених в ІПМ, на аеродромі вильоту або в його районі;
4) за допомогою бортового радіолокатора або системи РСБН-2.
Вихід на ІПМ за компасом і земним орієнтирам. Вихід на ІПМ за компасом застосовується в умовах видимості земної поверхні
і виконується таким чином.
До вильоту штурман по карті визначає МПУ і відстань від аеродрому до ІПМ, потім по відомому вітру розраховує курс і час польоту.
Після зльоту літак встановлюється на розрахований курс проходження на ІПМ. Одночасно штурман звіряє карту з місцевістю і контролює шлях візуальним орієнтуванням. Знайшовши візуально ІПМ, екіпаж
виконує маневр для точного проходу ІПМ із заданим курсом.
В окремих випадках вихід на ІПМ може здійснюватися по земних орієнтирах, розташованих від аеродрому до ІПМ. Напрям польоту
при цьому повинен контролюватися за компасом і часу.
Вихід на ІПМ по РНТ. Даний спосіб застосовується при польотах в складних метеорологічних умовах, вночі і над місцевістю,
бідною орієнтирами. Єство цього способу зводиться до виконання польоту на РНТ, встановлену в ІПМ, або від РНТ розташованої на аеродромі вильоту.
Якщо РНТ розташована в стороні від ІПМ, то політ на нього виконується з розрахованим курсом, а момент виходу визначається
по передобчисленому пеленгу або курсовому куту радіостанції. Вночі на ІПМ можна вийти польотом на светомаяк установленнный в ІПМ.
Щоб літак від ІПМ слідував точно по ЛЗП, штурман зобов'язаний незалежно від вибраного способу виходу на ІПМ, намітити поблизу
його крапку, над якою необхідно почати розворот для виходу на ІПМ з курсом проходження. Побудова такого маневру викликана тим, що розворот на заданий курс проходження безпосередньо над ІПМ приведе до ухилення
літака від ЛЗП.