AIRPORT

Девіаційний пеленгатор призначений для визначення магнітних пеленгів орієнтирів, фактичного МК літака і установки останнього
на заданий МК. Пристрій пеленгатора показаний на 3. 15. Візирна рамка 3 складається з очного (з прорізом) і наочного (з ниткою) діоптрів. Вона може обертатися навкруги вертикальної осі щодо азимутного лімба 1 або бути застопореною.
За допомогою індексу 4 позначається подовжня вісь літака. Рівень 5 служить для установки лімба в горизонтальне положення, а кульовий шарнір 7 — для установки в заданому положенні.
За допомогою кронштейна 8 девіаційний пеленгатор кріпиться на тренозі або на літаку.
11. Визначення магнітного пеленга орієнтиру за допомогою девіаційного пеленгатора

Для визначення МПО необхідне:
1) встановити треногу в центрі майданчика, де списуватиметься девіація;
2) закріпити пеленгатор на тренозі і встановити його в горизонтальне положення по рівню;
3) отстопорить лімб і магнітну стрілку;
4) обертанням лімба сумістити 0 шкали лімба з північним напрямом магнітної стрілки, після чого закріпити лімб;
5) розвертаючи візирну рамку і спостерігаючи через проріз очного діоптра, направити нитку наочного діоптра на вибраний
орієнтир;
6) проти ризики наочного діоптра по шкалі лімба відлічити МПО.

12. Установка літака на заданий магнітний курс

Для визначення девіації компаса необхідно знати, який магнітний курс літака, і порівняти його значення з компасним курсом,
оскільки

?к = МК - КК.

Літак встановлюється на заданий МК:
1) пеленгацією подовжньої осі літака;
2) по магнітному пеленгу орієнтиру.
Установка літака на заданий МК пеленгацією подовжньої осі літака застосовується, коли неможливо встановити девіаційний пеленгатор
на літаку в тому місці, звідки відкритий огляд для спостереження за орієнтирами коли погана видимість чи ні видалених орієнтирів.

Порядок роботи при цьому способі наступний:
1) вирулити літак на вибраний майданчик для девіаційних робіт і розвернути його на потрібний курс
за компасом;
2) встановити девіаційний пеленгатор попереду (ззаду) літака на видаленні 40—50 м строго в створі подовжньої осі;
3) відрегулювати пеленгатор по рівню і сумістити лінію лімба 0—180° з магнітною стрілкою ( 3. 16);
4) розвернути візирну рамку так, щоб лінія візування співпала з подовжньою віссю літака;
5) по шкалі лімба проти ризики відповідного діоптра відлічити МК літака.
Якщо МК не буде рівний заданому, то літак доворачивают за компасом на необхідне число градусів, а потім знову пеленгують
його. Так поступають до тих пір, поки МК, визначений пеленгатором стане рівним заданому або відрізнятиметься від нього не більше ніж на ±2°.
Установка літака на заданий МК по пеленгу орієнтиру застосовується, коли є видалені орієнтири і їх можна пеленгувати з
борту літака за допомогою девіаційного пеленгатора.
Порядок роботи при цьому способі полягає в наступному:
1) з центру майданчика для девіаційних робіт зміряти за допомогою девіаційного пеленгатора магнітні пеленги одного-двох,
орієнтирів, видалених не менше ніж на 3—5 км (другий орієнтир береться на випадок якщо перший закриватиметься якою-небудь деталлю літака);
2) записати назву вибраних орієнтирів и.полученные пеленги в протокол виконання девіаційних робіт;
3) вирулити літак на майданчик і встановити його за компасом на довільний курс;
4) за допомогою девіаційного пеленгатора пеленгацією подовжньої осі визначити фактичний МК літака;
5) не збиваючи літака з курсу, укріпити девіаційний пеленгатор на літаку, відрегулювати його по рівню, розвернути
щодо лімба візирну рамку так, щоб ризику діоптра стала проти значення МПО і закріпити рамку в цьому положенні;
6) обертаючи лімб, сумістити лінію візування з видаленим орієнтиром, пеленг якого встановлений на лімбі, після чого підвести
індекс «МК» проти розподілу лімба, відповідного МК літака, і закріпити його гвинтом. В цьому випадку лінія лімба 0—180° буде орієнтована уздовж магнітного меридіана, а індекс «МК» позначить подовжню вісь
літака ( 3. 17).
Для установки літака на заданий МК необхідно розвернути лімб разом із закріпленою візирною рамкою так, щоб значення заданого
МК стало проти індексу «МК». Розворотом літака добитися поєднання лінії візування з вибраним орієнтиром.