AIRPORT

При підготовці до виконання девіаційних робіт необхідно:
1) перевірити стан девіаційного пеленгатора і справність його магнітної системи;
2) вибрати майданчик для девіаційних робіт, видалену не менше ніж на 150—200 м від стоянок літаків, будов і ліній високовольтних
передач; майданчик повинен бути рівним і мати добрий огляд;
3) зміряти з центру майданчика за допомогою девіаційного пеленгатора магнітні пеленги одного-двох орієнтирів, видалених
не менше ніж на 3—5 км;
4) перевірити наявність штатного устаткування на літаку;
5) оглянути компас, перевірити його справність і визначити кут застою і час заспокоєння картушки;
6) встановити в нейтральне положення магніти девіаційного приладу, а у компаса ГИК-1, крім того, встановити регулювальні
гвинти лекала коректувального механізму в середні положення;
7) підготувати протокол виконання девіаційних робіт, бланк графіка і антимагнітну викрутку.
Девіаційні роботи на літаку виконуються з метою визначення і усунення постійної і напівкругової девіації, списування залишкової
девіації і складання графіка девіації.
Визначення, зменшення і списування залишкової девіації здійснюються при працюючих двигунах з включеним электро- і радіоустаткуванням,
яке велику частину часу працює у польоті.
Девіаційні роботи включають наступні етапи:
1) визначення і усунення постійної девіації і настановної помилки компаса;
2) усунення напівкругової девіації;
3) списування залишкової девіації і складання графіка девіації.
Визначення і усунення постійної девіації і настановної помилки компаса. Для виконання цього етапу роботи необхідно:
1) послідовно встановити літак на чотири головні магнітні курси: 0, 90, 180 і 270°;
2) на кожному курсі відлічити свідчення компаса і визначити девіацію по формулі

?к = МК - КК;

3) обчислити величину постійної девіації і настановної помилки по формулі

Якщо постійна девіація рівна 2° і більш, то її необхідно усунути поворотом компаса (датчика) на величину цієї девіації. При
позитивному значенні постійної девіації компас (датчик) доворачивают управо, а при негативному — вліво. Величина доворота визначається по зміні курсу.
Приклад. На магнітних курсах 0, 90, 180 і 270° відлічені компасні курси 352, 93, 175 і 264°. Визначити девіацію на кожному
курсі і настановну помилку.
Рішення. 1. Знаходимо девіацію компаса ?к: +8°, —3° +5° і +6°.
2. Визначаємо настановну помилку компаса:
?к. уст= = = + 4°.
Для усунення постійної девіації і настановної помилки необхідно компас розвернути управо на 4°. Після доворота компасний
курс повинен бути 268° (замість 264°).
Порядок заповнення протоколу девіаційних робіт і визначення настановної помилки компаса показаний в табл. 3. 1.
Таблиця 3.1
Протокол виконання девіаційних робіт
Літак: тип Іл-14 № 16645 Компас пілота: тип КИ-13
№ 361249
Дата 30. 9. 73 р. Компас штурмана: тип
№
Магнітні пеленги орієнтирів
Орієнтири
Магнітні пеленги
1. Труба
2. Щогла
51°
348°
Усунення постійної девіації
Компас пілота

Компас штурмана

Компас докручений

управо на 4°
КК після доворота 268°

Компас докручений

на
КК після доворота
Усунення напівкругової девіації. Напівкругова девіація усувається в наступному порядку:
1) встановити літак на MK=0°, визначити девіацію і обертанням подовжувача «С—Ю» довести девіацію до нуля, тобто добитися,
щоб КК був рівний МК;

3.18. Графік залишкової девіації

2) встановити літак на МК=90°, визначити девіацію і обертанням подовжувача «В—З» довести девіацію до нуля;
3) встановити літак на МК=180°, визначити девіацію і обертанням подовжувача «С—Ю» зменшити девіацію в 2 рази;
4) встановити літак на МК=270°, визначити девіацію і обертанням подовжувача «В—3» зменшити девіацію в 2 рази.
Роботу по усуненню напівкругової девіації заносять в протокол виконання девіаційних робіт.
Приклад. На магнітних курсах 0, 90, 180 і 270° відлічені компасні курси 356, 97, 174 і 274°. Визначити девіацію компаса
на кожному курсі і провести усунення напівкругової девіації.
Рішення. 1. Знаходимо девіацію компаса ?к: +4°, —7° +6°, —4°.
2. Визначаємо, до якого значення повинна бути доведений девіація: 0, 0 +3°, —2°.
3. Знаходимо компасні курси, по яких контролюється усунення напівкругової девіації: 0, 90, 177 і 272°.
Списування залишкової девіації і складання графіка девіації. Залишкова девіація списується на восьми курсах в наступному
порядку:
1) встановити літак послідовно на магнітні курси:
270, 315, 0, 45, 90, 135, 180 і 225°;
2) на кожному магнітному курсі відлічити свідчення компасів, визначити девіацію і записати отримані результати в протокол
виконання девіаційних робіт;
3) за даними залишкової девіації скласти графіки і закріпити їх в кабінах літака у відведених для цього місцях. Графік
будується по компасних курсах ( 3. 18).
Приклад. На магнітних курсах 0, 45, 90, 135, 180, 225, 270 і 315° відлічені компасні курси 357, 46, 93, 134, 177, 223,
272 і 315°. Визначити залишкову девіацію.
Рішення. Знаходимо ?к: +3°, —1°, —3° +1° +3°,+2°, —2° і 0.
Порядок усунення напівкругової девіації і списування залишкової девіації показаний в табл. 3. 2.
З метою скорочення об'єму робіт списування девіації можна виконувати в такому порядку:
1. За перший круг:
а) усунути напівкругову девіацію;

Девіаційні роботи проводив:
(посада, підпис)
б) усунути постійну девіацію і настановну помилку компаса, яка в цьому випадку визначається по формулі

Девіація на курсах 180 і 270° береться та, яка була до усунення напівкругової девіації.
2. За другий круг списати залишкову девіацію.
Після усунення напівкругової девіації подовжувачі девіаційних приладів компасів типу КИ заклеюють смужками паперу, а подовжувачі
девіаційного приладу датчика затягують хомутиком і законтривают латунним дротом.

meridian.od.uaВизначення і усунення девіації гироиндукционного
компаса ГИК-1

При усуненні девіації гироиндукционного компаса ГИК-1 необхідно:
1. Встановити регулювальні гвинти коректувального механізму в їх середнє положення.
При випуску компаса із заводу регулювальні гвинти лекального пристрою встановлюються в середнє положення, при якому коректувальний
механізм забезпечує усунення залишкової девіації в межах ±6°. В процесі попереднього усунення девіації регулювальні гвинти зміщуються в різні положення. Тому, перш ніж приступити до повторного
усунення девіації з коректувальним механізмом, раніше що піддавався регулюванню (наприклад після перестановки на літаку комплекту, заміни його агрегатів, після ремонту і т. д.), необхідно привести регулювальні
гвинти коректувального механізму в їх середнє положення. Для цього необхідно:
а) включити живлення компаса ГИК.-1;
б) зняти кришку коректувального механізму;
в) обертаючи магніт біля індукційного датчика, встановити стрілку коректувального механізму на 0° шкали;
г) натискувати на кнопку прискореного узгодження і, обертаючи викруткою регулювальний гвинт, розташований проти кінця
стрілки, встановити по шкалі УГР-1 магнітний курс, рівний 0.
д) таким же чином встановити послідовно стрілку коректувального механізму на всі відмітки шкали через 15° і обертанням
відповідних регулювальних гвинтів добитися однакових свідчень по шкалі покажчика УГР-1.
2. Визначити і усунути постійну девіацію і настановну помилку компаса.
Постійна девіація і настановна помилка визначаються так само, як і у компасів типу КИ, а усуваються поворотом датчика.
3. Усунути напівкругову девіацію в такому ж порядку, як і у компасів типу КИ.
4. Визначити і усунути четвертну девіацію, для чого:
а) встановити літак за допомогою девіаційного пеленгатора наМК=0°;
б) натискувати кнопку швидкого узгодження і, обертаючи викруткою регулювальний гвинт, розташований проти кінця стрілки
коректувального механізму, добитися, щоб свідчення курсу по покажчику УГР-1 було рівне магнітному курсу (в даному випадку
0). Якщо девіація позитивна, то регулювальний гвинт треба обертати проти ходу годинникової стрілки (вигвинчувати), а якщо
девіація негативна, — по ходу годинникової стрілки (угвинчувати);
в) після усунення четвертної девіації поставити на місце кришку коректувального механізму.
5. Визначити залишкову девіацію на восьми курсах, записати в протокол і за її даними скласти графік.