AIRPORT

РСБН-2 дозволяє визначати путню швидкість і кут зносу. Використовуючи ці основні навігаційні елементи, екіпаж може визначити
вітер по якому у разі потреби виконуються розрахунки для забезпечення літаководіння за межами робочої області системи.
Визначення путньої швидкості при польоті на радіомаяк і від радіомаяка. Єство визначення путньої швидкості за допомогою РСБН-2
полягає у визначенні пройденого літаком відстані за відомий проміжок часу. При польоті на радіомаяк або від радіомаяка для визначення путньої швидкості необхідно:
1. Відлічити на ППДА дальність і пустити секундомір.
2. По закінченню 1—2 мін польоту або більшого проміжку часу знов відлічити на ППДА дальність.
3. По відлічених дальностям визначити пройдений літаком шлях і розрахувати на НЛ-10М путню швидкість.
Для швидкості і зручності розрахунок путньої швидкості рекомендується проводити по зміні дальності за проміжок часу, рівний
1 мін.
Визначення путньої швидкості при польоті по маршруту в режимі «СРП». При польоті по маршруту в режимі «СРП путня швидкість»
визначається за часом і відстані між двома відмітками місця літака. Для визначення путньої швидкості необхідно:
1. Відлічити на ППДА азимут і дальність і пустити секундомір ( 18.10).
2. Через 5—10 мін польоту з постійним курсом і швидкістю знову відлічити азимут і дальність і зупинити секундомір.
3. Нанести на карту по відлічених координатах дві відмітки місця літака, зміряти відстань між ними і розрахувати
на навігаційній лінійці путню швидкість літака.
Для підвищення точності розрахунку путньої швидкості при польоті в режимі «СРП» рекомендується визначати путню швидкість
за часом прольоту наперед наміченого відрізка шляху. Для цього при підготовці до польоту намічають на маршруті відрізки протяжністю 50 або 100 км. Потім точно заміряють або обчислюють
полярні координати початку і кінця кожного відрізка і записують їх на карті у проведених міток. В повітрі засікають час прольоту наміченого відрізка шляху, а потім по зміряному часу польоту і відомій відстані розраховують
путню швидкість.
Визначення кута зносу. РСБН-2 дозволяє визначати кут зносу при польоті на радіомаяк і від радіомаяка, а також при польоті
в режимі «СРП».
Кут зносу може визначатися по курсу проходження, підібраному для польоту по ЛЗП, і на контрольному етапі по відмітках місця
літака на карті.
При польоті по ЛЗП за допомогою КППМ кут зносу визначається після підбору курсу проходження, тобто коли вертикальна стрілка
стійко знаходитиметься в центрі шкали приладу, визначається як різниця між путнім кутом і курсом підібраним для польоту по ЛЗП, тобто
ВУС = ФМПУ—МКсл
При положенні вертикальної стрілки КППМ в центрі шкали стрільця курсу за наявності зносу знаходитиметься правіше або ліво
за трикутний індекс, проти якого встановлено значення путнього кута. За відсутності зносу стрільця курсу співпадає з нерухомим трикутним індексом, при правому зносі вона буде зліва від трикутного
індексу на величину кута зносу літака, а при лівому зносі — справа.
Для визначення кута зносу по відмітках місця літака береться контрольний етап, довжина якого повинна бути не менше 50 км.
Відмітки місця літака на карту наносять по відлічених координатах. Кут зносу визначається по ФМПУ і середньому значенню МК польоту на контрольному етапі.